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3月10日,南京仙新路长江大桥完成全桥主缆338根索股架设任务。时隔一个月,小北最新了解到,仙新路长江大桥主桥的全部97个节段钢箱梁顺利完成拼装,目前正在进行上部结构索夹安装及缆载吊机拼装施工。
97个钢箱梁拼装完成
(资料图片仅供参考)
仙新路长江大桥位于南京四桥和南京二桥之间,采用主跨1760米悬索桥方案一跨过江,全桥总有97个节段的钢箱梁,标准节段长18米,重约270吨,最大节段重量达到了332吨,相当于200多辆小轿车的重量。
这些钢箱梁全部采取后场预制、现场吊装,每个标准段宽31.5米,长18米,高4米,可以在桥面上举办篮球赛。钢箱梁的“肚子”中间还有两个拱形门,这是留给未来检修用的通道。目前主桥钢箱梁已全部拼装完成,预计4月中下旬发运至桥位现场。
346个索夹正在安装
据了解,索夹是悬索桥上部结构中的主要受力构件,仙新路长江大桥共设两根主缆,每根主缆上装有10种、共173个索夹,计划今年5月完成全部346个索夹安装。
索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要,直接影响到大桥建成后的运营状态和结构安全。仙新路长江大桥的索夹数量及类型较多,索夹定位及安装精度是施工时的重点。施工单位会先按照要求完成索夹放样,经复核后,严格按照放样结果进行安装。
索夹及缆载吊机的安装过程中涉及塔顶及猫道上的高处作业,施工安全是最为关键的一环。市公建中心现场负责人介绍说:“索夹安装时的质量控制也非常关键,索夹安装的精度越高则后续加劲梁架设质量越好。”
施工中所用缆载吊机采用缆下预拼、整体吊装的工艺,可以在5吊内将缆载吊机的主要承重构件吊装至主缆上并完成组拼,预计将在今年5月完成,然后进行进行试运行、试行走、试吊等一系列工作。
南京仙新路长江大桥是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥,是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目,也是南京“高快速路系统”的重要组成部分, 预计2024年建成通车。届时,从江北大道快速路到栖霞大道,开车仅需10分钟,南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密。
来源:江北新区
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