随着燃油车和新能源车进入正面竞争阶段，车市格局正在发展变化。无论是汽车行业从业者，还是普通消费者，可能都有这样一种感觉：新能源车时代已经到来，未来就是新能源车的天下，燃油车已经不行了。但实情并非如此。新能源车市场份额的确在快速增长，但还远未到取代燃油车地位的程度。

据乘联会数据显示，今年3月份新能源车厂商批发渗透率31%，不到市场总量的1/3；零售渗透率34.2%，也只是略高于1/3。

(资料图)

总之，尽管新能源车增速强劲、未来可期，但当下乃至未来相当长一段时间内，汽车市场仍是以燃油车为主。而从消费者需求角度讲，新能源车仍无法胜任长里程、载重大、作业时间长等应用场景，所以消费者对燃油车的需求也将一直存在。

但新能源汽车的快速发展，也确实给传统合资车企带来了巨大的压力。在如此严峻行业形势下，传统合资车企究竟应当选择怎样的发展路径呢？一汽-大众给出了自己的思路。

ID.7 VIZZION首秀，全新探歌上市，一汽-大众油电并举

前不久，一汽-大众全球首秀了ID.家族最新成员ID.7 VIZZION，同时上市了全新探歌，两者都是重量级产品，代表了一汽-大众在纯电和燃油领域的最新成果，也阐释了一汽-大众对未来发展路径的思考：油电并行才是解决之道。

ID.7 VIZZION是大众全球首款纯电旗舰轿车，也是一汽-大众ID.家族的第3位成员，承载了为一汽-大众乃至整个大众在纯电家轿领域开疆拓土的重任，对于一汽-大众具有极其重要的战略意义。因此，无论在外观设计还是内部配置上，ID.7 VIZZION都堪称ID.家族最强的一款产品。

外观上，ID.7 VIZZION以“自由之形”为设计理念，应用了更多曲线。大掀背、悬浮式车顶，搭配大胆前移的A柱，兼顾了设计美学和功能性。智能科技方面，ID.7 VIZZION搭载了ID. OS 2.0车机系统、15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0等等，人机交互体验大大提升。安全方面，ID.7 VIZZION大范围采用热成型钢板，上百项主被动安全，并通过436项电池安全测试，为驾乘人员带来了360°安全保障。

与此同时，一汽-大众的全新探歌也正式上市了，共3款车型，售价范围15.89万元—17.99万元。全新探歌展现了一汽-大众继续深耕燃油车市场的决心和信心，也是一汽-大众数智化转型的最新成果。

全新探歌的最大亮点是300TSI车型搭载了大众最新研发的1.5T Evo2发动机。这款发动机采用了很多高新技术，被称作大众的第二代黄金动力。相比1.4T发动机，其最大功率从110kW提升到了118kW，百公里综合油耗从6.45L降到了6.1L，同时还满足国六b排放标准，更高效更节能还更环保，不得不说是太强了！

当然，全新探歌在外观和智能化配置上也都有很大提升。外观设计上，全新探歌采用大众全新一代设计语言，继承了R-Line整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，将时尚设计与灵动车身完美结合，给人以既动感又潮流的感觉。全新探歌还搭载了丰富的IQ.科技配置，包括IQ. Light灵眸矩阵大灯、最新的IQ.智慧车联系统、实现了L2级高级辅助驾驶IQ. Drive智驾管家等等。

全面发力电车，持续精进油车，一汽-大众油电并行深思熟虑

其实，一汽-大众的“油电双驱”策略更符合当下的市场需求。

2022年可以说是风云变幻的一年，疫情反复、供应链短缺、高温限电、自然灾害等各种困难层出不穷，市场竞争也极其激烈，在这种形势下，一汽-大众依然取得了全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含奥迪进口车）的成绩，展现出了十足韧性。其中，一汽-大众大众品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，继续领跑合资市场。2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。10月份，实现了累计产量2500万辆的突破，成为2020年以来国内唯一一家产销超500万辆的乘用车企业。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用了2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌，等等等等，足见一汽-大众油电并行的发展之道成绩斐然。

那么，具体来说，一汽-大众又是如何做到“油电两手抓，两手都要硬”的呢？

首先，一汽-大众认识到，新能源汽车是未来发展的趋势，因此多年以前就开始全力推进电动化转型，是合资车企中行动最早、最坚决的一个。当其他合资车企的电动车型在早早亮相后却迟迟不能量产的情况下，一汽-大众快速上市了ID.4 CROZZ(参数|询价)，打响了合资车企真正进军纯电市场的第一枪。很快，ID.6 CROZZ(参数|询价)也接踵而至，形成了ID.家族的双子星，凭借极佳的驾乘品质，塑造了ID.家族在纯电市场的良好口碑。ID.7 VIZZION的到来，也将加快推动一汽-大众电动化转型的步伐。

与此同时，一汽-大众也在思考，当下消费者最需要的是什么样的燃油车产品？显然，能耗水平和智能化水平是燃油车与新能源车差距最大的地方，因此，开发更具燃油经济性的动力组合、快速提升智能化水平就成为一汽-大众重点发力之处。

而前面介绍的1.5T Evo2发动机，就是大众为适应燃油车用户与时俱进的需求，而精心研发的新时代核心技术成果。

在新能源汽车步步紧逼的当下，还肯投入大量资金、人力、时间研发燃油发动机的企业已不多见，由此也可看出大众继续深耕燃油车市场的决心和信心。目前，这款高效低能耗的发动机已经搭载在一汽-大众全新速腾(参数|询价)、全新宝来(参数|询价)、全新探歌、全新探岳(参数|询价)上，未来还将搭载到更多车型上，可以说是一汽-大众在未来一段时间内制霸燃油车市场的法宝之一。

写在最后：在“油电竞争”话题热议的当下，众多行业专家在讨论行业发展趋势时形成了一定的共识，即多元化发展才是最适合当前和短期未来的发展路径，而不是全部电动化。作为合资车企的领军者，一汽-大众也用自己的实践证实了这一点，未来也将继续保持油电共存的发展之道，为消费者提供高质量的产品和服务。

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